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可靠·专业·关爱——132东风天龙油罐车评测

  东风天龙是东风商用车公司在本世纪初期推出的新一代重卡平台。东风方面在学习吸收国际先进技术理念的同时,亦致力于自主创新,力求天龙平台能够在综合性能方面取得突破。面世后,凭借其出色的能力,天龙在实际驾驶、卡车赛事中均有着不俗的表现,更是于2011年被当时的国家工商总局认定为“中国驰名商标”,一举成为首个成功入选中国驰名商标的商用车子品牌。

  东风天龙有着多款衍生车型,诸如水泥罐车、牵引车、厢式以及栅栏货车,本文所介绍的油罐车自然不会例外。前面介绍的五款车型均有对应的模型,其中有些已经停止发售,有些仍有现货供应,而油罐车刚好处在两者之间。笔者在去年便已在一名收藏玩家那里发现此款模型,那以后不久便寻找到合适的新品链接。从这以后直到20年代的第一个暑假才购得此物,期间忙于学业,无暇顾及收模一事。

  我们的主角是一款由东莞浩宇代工,以东风商用车名义发行的一款1/32原厂模型。驾驶室两侧车门可开,自身亦可上翻,油罐上方的3个人孔盖均可打开,方向盘可与前四轮联动。这是笔者手里第一款“前四后八”类型的商用车模型,所谓“前四”指的是前面四轮均可转动,“后八”则是车后面的两组共八个驱动轮。

  包装形式与最初介绍的斯宾特相同,都是软纸盒+泡沫+塑封的设计。软盒整体采用浅色调风格,缀以磨砂红色条,于正面大部采用开窗设计,背面印有红色同款模型的侧面照,两侧标有东风品牌和模型比例。

  相比上下泡沫保护,笔者认为塑封+泡沫的组合更方便取放模型。前者从外盒取出时,起先只能是单手捏住一侧泡沫,取出后容易因为单侧用力而致使泡沫上下分离,存在模型坠地的危险。而后者却不存在类似问题,原因在于后者采用的是左塑封右泡沫,后翻取出时只需轻轻打开塑封,即可安稳取放模型。

  不过笔者目前更喜欢硬纸盒+海绵的组合,原因很简单:泡沫颗粒略微松散,会附着于模型表面或是脱落在地。

  此次评测模型采用的是银灰色涂装,与油罐罐体颜色较为接近。车头槽点满满,前散热盖不可开、格栅网没有镂空,甚至是前玻璃、遮阳板出现谜之划痕。但这都不及最大的槽点:仔细一瞧,车头整体略向左歪……

  然鹅讲真,细节还是有的。三雨刷下面有两个扶手,笔者获悉这一对把手是擦车的辅助工具,与保险杠的踏板相互配合。说到“三雨刷”了,实际上,天龙驾驶室由东风与日产柴联合开发的成果,日式卡车元素在天龙身上有所体现。除了三雨刷,示速灯这一日式设计也出现在天龙的车顶之上。日本曾规定,卡车必须配备外摆镜(卡车后视镜的一种,置于车头前方)。而外摆镜对视线要求较高,雨天时三雨刷可以大面积扫水,保证视线无忧。可是问题又来了,三雨刷、示速灯都在模型上还原出来,可惜外摆镜却又没了……

  侧面不仅仅是大油罐这样简单,作为技术装备的下装油系统必不可少,该系统包括尾气回收系统、防溢漏系统(日常可以检测输油量,紧急状况下自动打开以释放罐内压力)、海底阀(也叫“紧急切断阀”,在进行下装加油时使用)、欧标罐口(即前文提到的“人孔盖”,此处可安装防溢漏系统)、防静电系统以及底部罐装API接头(也叫“干式分离阀”,主要用于油气回收)等等。笔者水平有限,欢迎了解更多详细信息的同好不吝赐教。

  红白组合可谓是重型车辆的标配,据说这一颜色组合足够醒目,可以起到警示作用。

  红白警示车贴在车尾部分同样必不可少,车贴在模型罐体、后防钻梁上以移印的形式表现出来。当然咯,移印不会具备现实车贴的反光功能。不过这后车灯的色调未免也太单一了吧,一体红色显然与实际车型有出入。

  接下来看看内饰和底盘。驾驶室还原度尚可,不过塑料感满满。车门细节全靠注塑成型和线条勾勒,驾驶室内部亦是如此,倒是方向盘、中控台象征性地进行了移印。

  驾驶室上翻后,我们可以看到发动机细节。虽说存在独立管线,但更多的还是与发动机一体的浮雕。整体以黑色为主,银色、白色辅之。前端的散热风扇采用的是固定件。

  不过呢,支撑驾驶室上翻的居然是狗腿结构……之前评测的矿车,那可是用液压杆……

  底盘结构看起来有点复杂,不少肉眼可见的零件都是独立件。只不过传动轴被固定在底盘结构里,不能随车轮转动就有点小遗憾。笔者囿于贫乏的机械知识,因而不能解析底盘结构,望诸位同好海涵。如有高见,欢迎指正。

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